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波音2016就知飞安问题


2020-07-20


纽约18日综合外电报导
根据法新社今天审视的文件,737 MAX型飞机认证幕后一名波音(Boeing)机师在2016年曾告诉同事,「操控特性增益系统」(MCAS)模拟测试时「运作不受控制」。
根据即时通讯纪录,波音737 MAX首席技术机师佛克纳(Mark Forkner)表示,防失速系统MCAS在模拟测试期间表现「极糟」,而「我基本上(在未察觉的情况下)骗了监管单位」。
法新社报导,波音早就知道有这些通讯纪录,但数个月后才告诉美国联邦航空总署(FAA),令外界再度怀疑波音早在发生两起空难前就知道737 MAX系统有问题,并质疑波音是否在调查过程对监管单位诚实坦率。
波音股价今天重挫6.8%,收344美元。飞航专家表示,这起事件的曝光可能进一步延迟737 MAX复飞时间。
印尼狮子航空和衣索比亚航空去年10月和今年3月相继发生737 MAX坠机事故,造成346人丧生。737 MAX之后遭到全球禁飞。
这两起空难与航空总署对737 MAX认证情况受到多个单位的调查,包括司法部及国会委员会,而波音执行长米伦伯格预定在本月稍晚赴国会作证。
根据初步调查,在狮航与衣航的两起空难中,MCAS因为错误感应读数而突然将机鼻朝下,妨碍机师在起飞后控制飞机的能力。
航空总署在认证期间根据与佛克纳及其他波音人员的互动情况判断,MCAS系统只会在罕见情况下启动,并不会对飞安构成威胁。
航空总署批评波音「好几个月前」就知道有上述即时通讯纪录,但直到昨天才向飞安监管人员披露。
航空总署署长狄克森在致米伦伯格的信中表示:「我昨夜审视一份波音昨晚呈交运输部的文件,内容令人担忧。」
「我得知波音几个月前就在档案中发现这份文件,我希望你立即解释有关这份文件的内容,以及波音为何延误向安全监管单位公布这份文件。」
航空总署表示,已经向国会议员及运输部督察长回报对波音的疑虑。
波音发言人说,米伦伯格已致电狄克森,回应「他信中提到的疑虑」,并向航空总署保证公司会「尽所能採取一切措施让MAX安全恢复营运」,并表示公司已在今年稍早将通讯纪录提供给「适当的调查当局」。



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